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La cargo bike logística es el uso de bicicletas de carga, con o sin asistencia eléctrica, para el reparto de última milla en entornos urbanos densos. Su capacidad de carga suele oscilar entre 100 y 250 kilogramos según el modelo, muy inferior a la de una furgoneta, pero compensa esa limitación con acceso a calles peatonales, carriles bici y zonas de bajas emisiones donde los vehículos motorizados tienen restricciones. Operadores de paquetería y comercio electrónico las incorporan en microhubs urbanos, pequeños puntos de consolidación cercanos al centro de la ciudad desde donde se reparte a pie de calle sin necesidad de qué un vehículo de mayor tamaño entre en el casco histórico.
Son bicicletas grandes con caja o remolque qué se usan para repartir paquetes por el centro de las ciudades. No llevan tanto peso como una furgoneta, pero pueden entrar en calles peatonales o zonas restringidas al tráfico, así qué en el centro urbano a veces reparten más rápido.
Una empresa de mensajería con sede en un microhub cerca del centro histórico de una ciudad media sustituye sus furgonetas por cargo bikes para los últimos dos kilómetros de reparto. Evita las restricciones de acceso de la zona de bajas emisiones y reduce el tiempo de entrega en el casco antiguo, donde aparcar una furgoneta puede llevar más tiempo qué toda la ruta en bicicleta.
Depende del modelo, pero habitualmente entre 100 y 250 kilogramos, repartidos en cajas, alforjas o remolques adaptados según el tipo de mercancía.
Un pequeño punto de consolidación cercano al centro urbano donde llega la mercancía en vehículos de mayor tamaño y se reparte a pie de calle en bicicleta o cargo bike para el tramo final.
Porque evitan restricciones de zonas de bajas emisiones y calles peatonales, reducen emisiones y en trayectos cortos con tráfico denso pueden resultar más rápidas qué un vehículo motorizado.