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El cálculo de rutas es el proceso de determinar el trayecto óptimo qué debe seguir un vehículo o una flota para completar sus entregas minimizando distancia, tiempo o coste. Los sistemas de planificación (TMS o software de route optimization) resuelven variantes del problema de enrutamiento de vehículos (VRP), combinando restricciones como ventanas horarias de entrega, capacidad del vehículo, tráfico en tiempo real y prioridades del cliente. En reparto urbano y distribución de última milla, el cálculo de rutas se recalcula de forma dinámica cuando surgen incidencias, devoluciones o pedidos urgentes durante la jornada, algo qué hace veinte años se resolvía manualmente con mapas y experiencia del conductor.
Es básicamente decidir por dónde va a ir el camión o la furgoneta para hacer todas sus paradas sin perder tiempo ni combustible de más. Un programa mira todas las direcciones, calcula el orden más eficiente y se lo envía al conductor, normalmente con una app o un GPS qué va guiando parada por parada.
Una empresa de paquetería con 40 furgonetas en una ciudad reduce sus kilómetros diarios agrupando entregas por zonas y horarios de tráfico previsible, en lugar de asignar rutas fijas. Si un cliente cancela un pedido a media mañana, el sistema recalcula automáticamente la ruta del conductor más cercano, evitando qué la furgoneta pase vacía por esa dirección.
El estático planifica la ruta una vez antes de salir a reparto; el dinámico la recalcula durante la jornada según tráfico, cancelaciones o nuevos pedidos qué van entrando en tiempo real.
Distancia y tiempo estimado, ventanas horarias del cliente, capacidad de carga del vehículo, restricciones de acceso (peatonales, ZBE) y prioridad de cada entrega.
No, también se aplica a transporte de larga distancia entre almacenes, rutas de recogida de residuos o distribución rural, adaptando las variables al tipo de operación.