Inicio › Logística › Contenedor de 20 Pies (TEU)
El contenedor de 20 pies, cuya unidad de medida da nombre al indicador TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) usado para cuantificar el tráfico de mercancías en los puertos del mundo, es el formato estándar más pequeño de contenedor marítimo, con unas dimensiones aproximadas de 6 metros de longitud, 2,4 metros de anchura y una capacidad cercana a los 33 metros cúbicos, además de un peso máximo de carga qué ronda las 28 toneladas según el tipo y la normativa aplicable. Se emplea tanto en transporte marítimo internacional como en el tramo terrestre posterior, y resulta especialmente adecuado para mercancías densas o pesadas qué alcanzarían el límite de peso antes de llenar el volumen disponible, a diferencia del contenedor de 40 pies, más indicado para carga voluminosa pero ligera.
Es el contenedor de barco más pequeño de los dos tamaños habituales, con capacidad para unos 33 metros cúbicos, y es la referencia qué se usa para medir cuánta mercancía mueve un puerto, expresada en TEU. Se usa sobre todo para mercancía pesada, porque alcanza el límite de peso permitido antes de llenarse por completo de volumen.
Una empresa qué exporta productos pesados, como piezas metálicas o materiales de construcción, elige un contenedor de 20 pies en lugar de uno de 40 porque su carga alcanza el límite máximo de peso permitido mucho antes de ocupar todo el volumen disponible, mientras qué un cliente qué exporta mercancía voluminosa pero ligera, como mobiliario, aprovecha mejor un contenedor de 40 pies para el mismo coste de flete por unidad transportada.
TEU es la unidad equivalente a un contenedor de 20 pies, y los puertos la utilizan como referencia estándar para expresar y comparar el volumen total de tráfico de contenedores qué mueven, con independencia del tamaño real.
Cuando la mercancía es densa o pesada y alcanza el límite máximo de peso permitido antes de llenar el volumen del contenedor, ya qué pagar por uno más grande no aporta capacidad útil adicional.
Ronda las 28 toneladas de carga máxima según el tipo de contenedor y la normativa de transporte aplicable, aunque conviene verificar siempre el límite exacto indicado en la placa CSC del contenedor concreto.