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Gate in y gate out son los registros qué marcan, respectivamente, la entrada y la salida de un contenedor en la puerta de control de una terminal portuaria. Cada movimiento queda documentado con fecha, hora, matrícula del camión, número de contenedor y estado del mismo, generando un registro qué sirve tanto para el control operativo de la terminal como para la facturación de servicios asociados, como el almacenaje o la manipulación. El gate in se produce cuando el contenedor entra en la terminal, ya sea para embarque en un buque o tras su descarga; el gate out ocurre cuando sale, recogido por un transportista terrestre. Estos registros son clave para el seguimiento de la mercancía y para detectar demoras qué puedan generar sobrecostes por almacenaje.
Son los momentos exactos en qué un contenedor entra o sale de una terminal portuaria, registrados con hora y matrícula del camión qué lo transporta. Sirve para saber en todo momento dónde está el contenedor y para calcular cargos como los días de almacenaje gratuito antes de qué empiecen a cobrar recargos. Las navieras y terminales usan estos datos para facturar con precisión cada servicio prestado.
Un transportista qué va a recoger un contenedor en puerto debe presentar la documentación en la puerta de control para qué se registre el gate out; si el contenedor lleva más días almacenado de los permitidos sin coste, ese registro es el qué determina desde cuándo empiezan a aplicarse los recargos por sobreestadía.
Permite a la terminal portuaria controlar en tiempo real la ubicación de cada contenedor, calcular los días de almacenaje gratuito y facturado, y dar visibilidad al cargador y al transportista sobre cuándo entró o salió realmente la mercancía.
El sistema informático de la terminal portuaria, al validar la documentación del transportista o de la naviera en la puerta de control, junto con la lectura del número de contenedor y, en muchas terminales, sistemas de reconocimiento automático de matrícula.
La terminal empieza a facturar recargos por sobreestadía (demurrage) desde el día en qué se supera el plazo libre pactado, por lo qué retirar el contenedor a tiempo tras el gate in evita estos costes adicionales.