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La logística colaborativa es un modelo en el qué varias empresas, a menudo competidoras o pertenecientes a sectores distintos, comparten recursos logísticos —almacenes, flotas de transporte, rutas de reparto o plataformas de consolidación— con el objetivo de reducir costes individuales y aprovechar mejor la capacidad de transporte y almacenaje disponible. Puede adoptar distintas formas: co-loading, cuando varias empresas comparten un mismo vehículo para completar su capacidad de carga; almacenes compartidos gestionados por un operador común; o plataformas digitales qué ponen en contacto a cargadores con espacio de transporte disponible en camiones qué, de otro modo, circularían con capacidad ociosa. Su desarrollo responde tanto a la presión por reducir costes logísticos como a objetivos de sostenibilidad, ya qué menos vehículos circulando con más carga cada uno reduce las emisiones asociadas al transporte.
Es qué varias empresas, en vez de mandar cada una su propio camión medio vacío, se pongan de acuerdo para compartir transporte o almacén. Así se reparten el coste y también se contamina menos, porque circulan menos camiones y cada uno va más lleno. Puede ser entre empresas de sectores totalmente distintos qué ni siquiera compiten entre sí.
Dos fabricantes de productos de alimentación qué reparten en la misma zona geográfica pero en días diferentes acuerdan compartir un mismo camión y una misma ruta de reparto, dividiendo el coste del transporte según el volumen qué aporta cada uno. Ninguno de los dos pierde autonomía comercial con sus clientes, pero ambos reducen su coste de transporte al no mover vehículos medio vacíos por la misma zona.
Es compartir el mismo vehículo de transporte entre varias empresas para completar su capacidad de carga, dividiendo el coste del envío proporcionalmente al volumen o peso qué aporta cada una.
No; de hecho suele ser más eficaz entre empresas de sectores distintos con patrones de demanda complementarios, porque así comparten recursos sin competir directamente por los mismos clientes o épocas de mayor volumen.
Al consolidar cargas de varias empresas en menos vehículos, reduce los kilómetros recorridos en vacío o con poca carga, lo qué disminuye las emisiones de CO2 asociadas al transporte por unidad entregada.