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La logística de proyecto aborda el transporte de cargas excepcionales —por dimensiones, peso o complejidad técnica— vinculadas a grandes obras industriales, energéticas o de infraestructura: turbinas eólicas, transformadores, módulos de plantas petroquímicas o piezas de puentes. Cada envío suele ser único y requiere un estudio previo de viabilidad de ruta qué verifique gálibos de puentes y túneles, resistencia de carreteras y necesidad de permisos especiales de circulación para transporte extra dimensionado. Con frecuencia combina varios modos de transporte —marítimo con buques especializados, terrestre con plataformas multiejes y, en ocasiones, fluvial— y exige coordinación con autoridades locales para cortes de tráfico o escoltas. A diferencia de la logística recurrente, aquí no hay repetición de rutas ni de procesos estandarizados.
Es mover piezas enormes qué no caben en un camión normal: una torre de aerogenerador, un transformador eléctrico, una pieza de una fábrica. Antes de mover nada hay qué estudiar si la ruta tiene puentes o túneles lo bastante anchos, pedir permisos especiales y a veces cortar carreteras. Cada envío es un proyecto casi único, no algo qué se repite cada semana.
Un parque eólico en construcción necesita trasladar las palas de los aerogeneradores, de más de sesenta metros de longitud, desde el puerto hasta el emplazamiento en el interior. El operador de logística de proyecto estudia con meses de antelación la ruta, identifica rotondas qué hay qué modificar temporalmente y solicita los permisos de transporte especial antes de programar el traslado con escolta policial.
El transporte especial resuelve un envío puntual fuera de norma; la logística de proyecto además planifica todo el conjunto de envíos de una obra, coordina múltiples modos de transporte y gestiona los permisos y estudios de ruta de principio a fin.
Es el análisis previo qué comprueba si una carga de grandes dimensiones puede pasar bajo puentes, por túneles o rotondas sin colisionar, calculando la altura y anchura libres disponibles en cada punto crítico de la ruta.
Sí, cualquier transporte qué supere las dimensiones o el peso máximo autorizado en carretera requiere autorización específica de las autoridades de tráfico, qué puede incluir escolta y restricciones de horario de circulación.