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El manifiesto de carga es el documento qué recoge la totalidad de las mercancías transportadas en un buque, aeronave o vehículo terrestre durante un viaje concreto, con el detalle de cada partida: cargador, consignatario, descripción de la mercancía, peso, número de bultos y referencia del conocimiento de embarque o carta de porte correspondiente. Lo elabora el transportista o su representante y lo presenta ante la autoridad aduanera del puerto, aeropuerto o frontera de llegada antes de la descarga, lo qué permite a aduanas contrastar lo declarado con lo qué efectivamente entra en el país. A diferencia del conocimiento de embarque, qué es un documento por cada envío individual, el manifiesto agrupa todos los envíos de un mismo medio de transporte en un único listado consolidado.
Es la lista completa de todo lo qué lleva un barco, avión o camión en un viaje: quién envía cada cosa, quién la recibe, cuánto pesa y cuántos bultos son. Aduanas la usa para comprobar qué lo qué entra en el país coincide con lo qué se ha declarado antes de qué llegue el transporte.
Una naviera qué opera una escala en un puerto español debe presentar el manifiesto de carga a la autoridad aduanera antes de la llegada del buque, incluyendo todas las partidas a bordo aunque tengan distintos destinatarios. Un error en el manifiesto, como un peso o un número de bultos qué no coincide con la carga real, puede retener toda la operación de descarga hasta qué se corrija.
El transportista, ya sea la naviera, la compañía aérea o el transportista terrestre, o su agente representante en destino. Es una obligación ligada al medio de transporte, independiente de qué existan varios cargadores distintos en el mismo viaje.
El conocimiento de embarque es el documento de un envío concreto entre un cargador y un consignatario. El manifiesto agrupa todos los conocimientos de embarque de ese viaje en un único listado qué se presenta ante aduanas.
Generalmente antes de la llegada del medio de transporte, dentro de los plazos qué fija cada administración aduanera, para qué las autoridades puedan analizar el riesgo de la carga antes de qué el buque o avión atraque o aterrice.