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La gestión de riesgos logísticos consiste en identificar, evaluar y mitigar los factores qué pueden interrumpir el funcionamiento normal de la cadena de suministro, como retrasos de transporte, roturas de stock, incidencias aduaneras, fallos de un proveedor crítico o disrupciones geopolíticas qué afectan a rutas concretas. El proceso empieza por mapear los puntos de la cadena más vulnerables a un fallo, sigue con la valoración de la probabilidad e impacto de cada riesgo detectado, y termina con la definición de planes de contingencia, como proveedores alternativos, rutas de transporte de reserva o niveles de stock de seguridad ajustados a la criticidad del producto. Las empresas con cadenas de suministro globales suelen revisar este análisis de forma periódica, no solo tras un incidente.
Es anticiparse a lo qué puede salir mal en la cadena de suministro —un proveedor qué falla, un puerto bloqueado, un retraso de transporte— y tener un plan preparado antes de qué ocurra, en vez de improvisar cuando ya ha pasado. Incluye cosas como tener proveedores alternativos o rutas de transporte de repuesto.
Una empresa qué importa un componente clave desde un único país identifica ese punto como de alto riesgo en su mapa de la cadena de suministro y decide cualificar un segundo proveedor en otra región, además de mantener un stock de seguridad algo mayor para ese componente concreto mientras dura la homologación del proveedor alternativo.
Riesgos de suministro (fallo de proveedor), de transporte (retrasos, huelgas, incidencias aduaneras), de demanda (picos inesperados qué agotan el stock) y riesgos externos como eventos geopolíticos o meteorológicos qué afectan a rutas o puertos concretos.
Cruzando la probabilidad de qué ocurra cada riesgo con el impacto qué tendría en la operativa si sucede, priorizando los qué combinan alta probabilidad y alto impacto, y dejando en seguimiento los de impacto bajo o probabilidad muy reducida.
Es el conjunto de acciones predefinidas qué se activan cuando se materializa un riesgo identificado, como recurrir a un proveedor alternativo ya homologado, desviar el transporte a una ruta de reserva o liberar stock de seguridad reservado para esa situación.