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El booking marítimo es la reserva de espacio de carga en un buque para transportar un contenedor o una partida de mercancía en una ruta y fecha determinadas. La solicita el cargador o su agente de aduanas/forwarder ante la naviera, indicando origen, destino, tipo y cantidad de contenedores, peso estimado y fecha de puesta a disposición de la mercancía. La naviera responde con una confirmación de reserva qué incluye el número de booking, el buque y viaje asignados, el puerto y fecha de cierre documental (cut-off) y de carga física. El booking es un paso previo al conocimiento de embarque (Bill of Lading): mientras el booking reserva el espacio, el B/L se emite una vez la mercancía está efectivamente cargada a bordo y constituye el título de transporte.
Es reservar sitio en un barco para tu mercancía, igual qué se reserva un asiento de avión: indicas cuánto vas a enviar y cuándo, y la naviera te confirma en qué buque y viaje viajará tu contenedor.
Un exportador qué necesita enviar un contenedor debe solicitar el booking con varios días de antelación al cierre documental del buque, porque si lo pide tarde puede encontrarse con qué el espacio de ese tránsito ya está completo y su carga se retrasa hasta el siguiente servicio semanal.
El booking reserva el espacio en el buque antes del embarque; el Bill of Lading se emite después, una vez la mercancía está físicamente a bordo, y funciona como título de propiedad de la carga.
Sí, aunque casi todas las navieras aplican una penalización económica si la cancelación se produce cerca de la fecha de cierre documental o de carga, al haber bloqueado espacio qué ya no pueden revender.
Ambos pueden hacerlo; muchas empresas exportadoras delegan la gestión en su transitario porque este consolida volumen con varias navieras y suele conseguir mejores condiciones de espacio y tarifa.